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長宏資訊中心 【2026-01-08】
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● 製造業加薪本勞增額移工 115年上路
● 印辦處調整最低薪資 互貿文件應更新
● 交通部再提爭取僑外生任客貨運司機
● 勞動部調查去年9月職缺數 製造業8.3萬個最多
● 鼓勵自主檢修 大型柴油車補助延長至2028年
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Champion Manpower Services, 發行者：CMSonline
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製造業加薪本勞增額移工 115年上路
勞動部115年實施「製造業加薪本勞增額移工方案」係依照外國人從事就業服務法第46條第1項第8款至第10款工作資格及審查標準第25條之2規定。勞動部說明，加薪方案與Extra制屬於「不同誘因機制」。Extra制維持原有透過繳交較高附加就業安定費，以換取額外移工名額的作法；加薪方案則引導企業直接回饋本國勞工、提升低薪族群待遇。兩項制度目的與適用對象不同，企業可依自身經營狀況選擇適合方案，亦可同時使用。
針對製造業加薪方案，勞動部進一步說明，加薪的本國勞工須為事業單位內「全時工作」且屬勞保或勞工職業災害保險月投保薪資等級最低者，每人每月須加薪新臺幣2,000元，並依法申報調高投保薪資等級至少1級；若原屬投保薪資分級表第1級，則須至少提高至第3級；至於部分工時勞工不適用該方案。
在名額計算上，加薪1名本國勞工即可增加1名移工名額，但增額人數最高不得超過事業單位投保人數的10%；合併3K5級制、Extra 制、國內承接及加薪方案後，聘僱移工總人數上限不得超過投保人數的45%。
至於加薪時點，勞動部指出，雇主須自取得初次招募許可後的次月或再次月起，完成本國勞工加薪與投保薪資調整程序；再次申請招募許可時，也須持續符合加薪規定。若為國內承接移工，則自核發接續聘僱許可後的次月或再次月起辦理加薪。
在費用方面，透過加薪方案取得的移工名額，其就業安定費比照3K5級制，每人每月繳交2,000元。若企業希望由Extra名額轉換為加薪方案名額，也可在勞資雙方合意下，透過「自轉自接」方式辦理。
【2026/01/07 外勞通訊社】 .............................................〈TOP〉.............................................
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印辦處調整最低薪資 互貿文件應更新
配合最低工資自2026年1月起調升至每月新台幣2萬9,500元，駐台北印尼經濟貿易代表處發布公告調整基本工資、健保及勞保費，自即日起，台灣與印尼業者之間提交合作的文件須做更新，提醒業者配合辦理。
勞動基準法規定，勞雇雙方協商薪資數額，不得低於法定基本工資。公告內容提到，正規部門移工包含製造業、養護機構、營造業、近海漁工以及農業類（農、林、牧、養殖漁業），最低薪資提高為每月2萬9,500元。因此，勞、健保金額也一併更動，勞工保險金額為每月679元，健保費包含家事類工作者在內，每月458元，台、印互貿文件應留意相關異動。
【2026/01/07 外勞通訊社】 .............................................〈TOP〉.............................................
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交通部再提爭取僑外生任客貨運司機
公路局說明，勞動部於去年3月底預告畢業僑外生能夠從事貨車駕駛、隨車助理、公路及市區客運駕駛等中階技術工作，因外界尚有不同意見，勞動部請交通部重新評估跟規劃配套措施。
公路局表示，外界擔心僑外生語言能力不足問題，經參考教育部及移民署的建議，將華語能力測驗級別由基礎級提升至進階級，並於去年11月中旬將修正意見及政策說帖送勞動部研議後續法規修正。
待法規修正後，汽車運輸業者聘雇畢業僑外生，除應符合語言能力要求外，尚須具備符合駕駛資格、專業證照或訓練課程等條件，其從事客運工作每月薪資不得低於5萬元、從事貨運工作每月薪資不得低於4.3萬元。
先前勞動部預告法規的修正草案時，尚未明確列出語言能力資格；按華測會標準，華語文能力測驗」(TOCFL)，分成三等六級，A2為基礎級，B1為進階級。按先前預告的資料，貨運或客運駕駛必須取得我國該車類駕駛執照，貨運隨車助理需取得堆高機技術士證、客運安管需取得SMS安管證照。隨車助理與安管人員，若未取得執照或證照，則須為相關科系畢業或符合相關訓練要求。
【2026/01/07 外勞通訊社】 .............................................〈TOP〉............................................
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勞動部調查去年9月職缺數 製造業8.3萬個最多
勞動部7日公布最新職缺數統計，114年9月底工業及服務業職缺數為25.9萬個，其中工業部門職缺數為10.5萬個、服務業部門職缺數15.4萬個；又各大業中以製造業職缺數8.3萬個，占3成2最多。
為掌握勞動市場用人需求動態，勞動部自114年4月起按季辦理「職位空缺概況調查」，本次114年9月底調查，於同年10月1日至31日間進行資料蒐集，回收有效樣本共計4,040家。
根據統計，114年9月底全時及部分工時職缺數各為23.7萬個、2.2萬個，分占91.4%及8.6%，主要行業全時職缺占比較高之業別包括不動產業、製造業、營建工程業、其他服務業等，均逾9成9，占比較低之業別包括住宿及餐飲業僅占61.7%，另批發及零售業、教育業、支援服務業、藝術娛樂及休閒服務業亦均不及9成。
就行業別觀察，各大業中以製造業職缺數8.3萬個，占32.2%最多，其次為批發及零售業4.7萬個，占18.3%，第三為住宿及餐飲業2.4萬個，占9.4%，三者合計接近6成；若再加計營建工程業1.8萬個及醫療保健及社會工作服務業1.7萬個，合計占比達7成3。
職缺率較高的行業包括住宿及餐飲業4.2%、藝術娛樂及休閒服務業3.9%、其他服務業3.7%、營建工程業3.4%及支援服務業3.3%，製造業職缺率則為2.8%。
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鼓勵自主檢修 大型柴油車補助延長至2028年
環境部修正發布「大型柴油車調修燃油控制系統或加裝空氣污染防制設備補助辦法」，延長調修燃油控制系統補助期間至2028年12月31日止，逐年調降補助金額，鼓勵車主及早踴躍提出申請。
環境部表示，為持續鼓勵老舊大型柴油車妥善維護並自主到檢，於空氣污染防制基金可負荷前提下，延長補助政策。
環境部指出，為促使受補助車主及早響應改善，本辦法修正延長並逐年調降補助金額，補助額度將隨申請年份逐年下修，2026年原則補助5萬元，最高不得超過8萬元；2027年及2028年補助額度則分別調降為4萬元、2萬元為上限。
環境部強調，此舉旨在引導車主儘早辦理調修燃油控制系統，以達到污染改善之目的，共同合作改善污染排放。環境部呼籲一至四期大型柴油車車主如符合申請資格，儘速提出申請，若不知車輛是否具補助資格，可上「大型柴油車各項補助案件線上系統（網址： https://dvs.moenv.gov.tw/EPARDVWeb/Login/Login10130 ）」查詢，或電洽諮詢專線：(02)8512-4402。
【2026/01/07 經濟日報】 .............................................〈TOP〉.............................................
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