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長宏人力集團 | www.champions.com.tw |
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長宏資訊中心 【2020-06-29】
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Champion Manpower Services, 發行者：CMSonline
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放寬外籍人士入境條件 仍須檢疫14天
中央流行疫情指揮中心宣布，因應商務經貿交流及人道因素等需求，自6月29日起，放寬外籍人士入境，除觀光、一般社會訪問以外，均得提出申請。此外，緊急協處或隨船入境船員取得核酸檢驗報告確有困難，得免檢附COVID-19核酸檢驗陰性報告。
為確保飛航防疫安全，並降低入境後的疫情風險，獲准入境者應於航空公司報到前，主動出示「表訂登機時間前3天內之COVID-19核酸檢驗陰性報告(英文版)」，並配合入境後居家檢疫14天及必要檢疫措施。入境旅客於啟航地向航空公司報到(check in)或登機前，均應使用手機完成「入境檢疫系統(https://hdhq.mohw.gov.tw/)
」線上健康申報，以加速旅客入境通關作業。
【2020/06/24 外勞通訊社】 .............................................〈TOP〉.............................................
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海洋漁撈雇主申聘移工7/1免附漁業執照
基於勞動部已與行政院農業委員會漁業署資訊系統完成介接，為簡政便民，勞動部7月1日將公告實施，海洋漁撈類雇主只需正確填寫漁船統一編號，勞動部即可介接漁業署資訊系統查詢並確認漁業執照相關資訊，海洋漁撈類雇主申請聘僱移工即可免附漁業執照；預計每年約有1萬名雇主受惠。
【2020/06/24 外勞通訊社】 .............................................〈TOP〉.............................................
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充電再出發修正 打開薪資天花板
勞動部6月24日修正「充電再出發訓練計畫」，因疫情減班休息參訓勞工（限本國籍與新住民），放寬訓練津貼補助數額的限制；原先參訓勞工領取訓練津貼補助，加上減班休息期間的投保薪資，合計不能超過前一年投保期間最高6個月平均月投保薪資，本次計畫修正後，減班休息的勞工不受減薪差額的限制，訓練津貼補助數額將依照勞工於減班休息工時內的實際參訓時數，以每小時補助158元計算，每月最高可參訓120小時，也就是最多可領到1萬8,960元的訓練津貼。
勞動部勞動力發展署訓練發展組長沈文麗說明，以一名勞工的月投保薪資為3萬300元，與雇主達成協議每月減班休息8天（64小時），薪資調整為2萬3,800元，在計劃修正前，該名勞工可參加訓練時數必須依薪資差額時數來看、僅41小時，參訓津貼可領6,478元，合計一個月的薪資加上參訓津貼為3萬278元（2萬3,800元加上6,478元），約等於被減班休息前的薪資。
但計劃放寬後，該名勞工可參加訓練的時數就以被減班休息時數來計算、為64小時，參訓津貼可領1萬112元，一個月的薪資加上參訓津貼為3萬3,912元（2萬3,800元加上1萬112元），比原本領的薪資還要多、打破薪資天花板。
同時，原本就領取基本工資月薪2萬3,800元的的勞工在計劃放寬後也可參加此計畫，若被減班休息120小時，勞工也參訓120小時，合計每月最高可領取4萬2,760元
【2020/06/24 外勞通訊社】 ............................................〈TOP〉.............................................
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汽機車舊換新 減免將延長5年
汽機車汰舊換新減徵貨物稅將落日，財政部官員昨表示，針對朝野立委提出減免等提案，已與相關部會達成共識，並研擬好部版對案，基於稅基、環保等多方考量，將再延長既有減徵優惠五年，草案預計七月預告，最遲九月前送立法院審議。
根據財政部二○一六年七月修正發布「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法」，出廠六年以上之汽車、機車辦理汰舊換新，汽車每輛減徵、退還貨物稅五萬元，機車則為四千元，此規定五年期限將於明年一月七日到期。
不過，不只學界對繼續課徵汽機車貨物稅有意見，包括立委，近日都提案要降低甚至免徵貨物稅。官員表示，此政策是配合多個部會政策執行，經徵詢相關部會後，多數認為應可再延長既有規定五年，汽車減徵五萬元、機車減徵四千元，預計在七月就可預告。
官員表示，現行做法鼓勵民眾將老舊車輛汰舊換新，若採取單純減稅、免稅，就無法發揮鼓勵民眾汰舊換新的效果，就環保上，此做法仍是很有價值的。由於委員提案預計在下會期開始委員會審查階段，財政部須盡速將作為對案的草案送行政院，行政院也將在九月開議前將案子送立法院審議，如此才來得及在該會期審完，避免屆時還得溯及既往。
針對立委提案降低或取消機車貨物稅，財政部表示，涉及地方財源及環保議題，茲事體大。首先機車是移動汙染源，再來貨物稅也是統籌分配稅款重要財源，百分之十貨物稅將統籌分配給地方政府，若這部分財源減少，要有其他財源替補，須審慎思考。
財政部表示，貨物稅若要進行調整，必須與能源稅共同考量，不能針對單一產業減徵，而是要從整體稅制來考量。至於能源稅相關政策討論是否已啟動？官員表示，涉及行政院能源辦公室、經濟部、環保署等跨部會溝通，需要時間凝聚共識，時程上應不會這麼快。
【2020/06/29 經濟日報】 .............................................〈TOP〉.............................................
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品牌人格化成功關鍵
傳統行銷概念教大家，「要先了解消費者需求，再進一步藉由產品特點及利益點，滿足消費需求。」這個概念讓品牌的所有行銷活動都綁定在「產品」及「消費者」上，在這樣的概念中，品牌永遠只是一種「附加價值」，沒有辨法有自己的主體性與識別性，更不用說有自己的故事了。
第三代品牌行銷，因而擺脫對產品與消費者的依賴，開始以「品牌人格化」的概念，將品牌視為一個主體，一個個人，一個有思考力、有判斷力、有執行力及充滿情感的人，這是新一代品牌管理的趨勢：把品牌當作一個人。
因此，現代品牌管理，指的是要讓品牌人格化及故事化。人格化讓品牌成為一個有價值觀，有自我信念、理念，及有想法的人，也因此能與消費者在高價值層次，產生共鳴形成共識，彼此更能分享美好的內在經驗。
發展品牌人格及故事，經營管理者可依三個步驟進行：一、將企業既有的價值、信念與文化，轉換變成品牌人格的一部分，讓品牌代表的就是企業價值；二、進行人格原型分析（Archetypal Analysis)，應用「品牌12角色原型」交叉分析，管理者很快就可以，從傳統及表面的消費者描述，進入深刻的品牌「人格角色」的選定及描繪，使品牌開始具有生命；最後，也是最重要的一點是，要將傳統針對產品與消費者行銷，所提出的「獨特的銷售主張 」（USP：Unique Selling proposition )，調整提升為針對「品牌角色」提出的：「獨特的價值主張」（UVP：Unique Value Propositions )。
這三點是讓品牌從產品及消費者的附屬，轉變成具有主體性及人格性的關鍵，而由此發展的「品牌」故事，也將因擁有「價值及信念」，而能吸引更廣大的消費群，進而創造出更大的市場。
【2020/06/29 經濟日報】 .............................................〈TOP〉.............................................
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