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長宏資訊中心 【2024-06-27】
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● 臺印度MOU初審通過 初期試辦1千人
● 特定工廠聘僱移工資格認定 742件通過
● 經長：討論鬆綁移民、所得稅
● 碳費費率審議 7月5日再討論
● 調換貨免稅進口 留意期限
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Champion Manpower Services, 發行者：CMSonline
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臺印度MOU初審通過 初期試辦1千人
立院衛環委員會及外交國防委員會26日聯席審議臺灣與印度簽署的「促進僱用印度勞工瞭解備忘錄」，最終委員會達成共識，將MOU送出委員會。勞動部長何佩珊表示，初期試辦將以製造業為主，人數規模將會非常小預計約1000人，且最快引進也是一年後。
多位立委也要求勞動部注意移工生活適應上問題，也要考慮健檢、醫療、無證失聯相關費用如何處理。何佩珊表示，初期將會要求良好素質、具備英文能力勞工，也會持續透過專家會議協助；健檢費用目前約定是勞雇雙方合意，未來工作會議可再討論細節。目前也與印度方約定，如勞工無力負擔意外或染疾所生之醫療費用，或無證件勞工之收容、遣送、醫療費用其無力負擔時，印度方應提供協助，以促請清償。
何佩珊表示印方願意接受上述條文和推動直聘，顯示對臺灣的友善態度，也非常積極促成合作。這也是會議中的討論焦點：MOU通過，對產業、經濟和外交上的意義。朝野立委雖大致上不反對與印度合作引進移工，但多希望政府改善直聘制度，除了增進移工和雇主權益，也能加大對移工吸引力。除有立委關注第一階段是否就會採直聘？也有立委詢問在系統、人力、經費上的具體困難？
何佩珊表示，仍會先以優質業者和直聘雙軌進行，和印度合作將會是新的直聘模式，勞動部正在摸索，會參考韓國制度建立線上選工的資訊系統，但是除了印度方過去多採仲介管道，另一方面臺灣與韓國國情不同，是否比照設點、選工需再評估。
最終委員會決議，備忘錄審查通過提報院會，不須經黨團協商，但有兩項附帶決議，核心內容為：要求勞動部指定或設置專責單位推動引進印度移工的直聘服務，建置選工資訊系統、擬定KPI績效指標；此外必須明訂直聘引進比例，同時提供直聘雇主誘因（如：減免就安費、優先選工）。
【2024/06/26 外勞通訊社】 .............................................〈TOP〉.............................................
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特定工廠聘僱移工資格認定 742件通過
特定工廠聘僱移工資格認定於5月15日截止。經濟部工商輔導中心統計，自3月16日開放申請至5月15日截止，期間共受理855件，其中742件已通過審查，另有100多件需補件、申請廠商自行撤案，或經審查資格不符。經濟部工商輔導中心表示，所有案件近期將陸續完成審查，針對有需要補件的部分，將函文通知於14日內補正，逾期將不予許可，提醒業者留意。
此波開放適用對象為已取得主管機關核發特定工廠登記證明，或之前臨時工廠階段未聘有移工者，且同時須符合特定製程及關連行業，就可向經濟部工商輔導中心提出資格認定；但若工廠還在消防、環保、水利、水土保持改善階段，或縣市政府尚未核定改善計畫者則不適用。
工輔中心收到業者申請案後，採「一次受理，一次審查」方式，逐案檢視書面資料，依照特定工廠所屬行業別分配名額，倘申請移工總名額超過6千名時，就會依照「廠住分離」、「2年內未發生死亡職災」，以及「2年內未非法聘僱移工」等三項條件進行優先核配。
經濟部統計，截至5月底止，經納管、核定工廠改善計畫並取得特定工廠登記者，共計1,898家，較4月份增加107家，若計入原本臨時登記工廠轉特登則有7,008家，合計特定工廠登記計8,906家。
【2024/06/26 外勞通訊社】 .............................................〈TOP〉.............................................
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經長：討論鬆綁移民、所得稅
經濟部長郭智輝25日於華府舉行記者會，他表示，正盤點產業缺工，以增加企業在台投資動力，政府正討論鬆綁移民、所得稅相關規定，希望「草船借箭」，吸引外國人才來台。
郭智輝上任後首度率團訪美，並於25日舉行記者會。針對爭取外籍移工赴台工作，郭智輝表示，政府正在討論鬆綁移民和稅法規定，因為國內人才不足，加上企業需求大於國內人口成長，因此引進外國人才不會影響國內勞工就業市場。
郭智輝說，賴政府推論台灣人力缺口到2040年大約40萬、50萬跑不掉，這些人力缺口就要引進外國人力。
【2024/06/27 經濟日報】 .............................................〈TOP〉............................................
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碳費費率審議 7月5日再討論
為達成減碳目標，環境部正催速碳定價制度，包含碳費、碳交易。其中第四次碳費費率審議會預計7月5日召開，將可望首度觸及實質費率討論，受到外界關注。
參考國際碳有價制度，環境部推動碳費，期望能透過清楚的調升軌跡，給予業者明確訊號，及早進行減量規劃，在調升費率同時，將給予不同配套以降低衝擊。
環境部將於7月5日召開第四次碳費審議會，會中將公布針對各種徵收情境的模擬結果、減量效果，及對CPI影響進行討論。據了解，不管哪一種費率情境，都不會讓CPI觸及通膨警戒線。
依照環境部規劃，在正式起徵碳費的前兩年，將會設定一個初始費率，2026至2028年將會調升費率，2029至2030年將會調升至更高費率，希望可提升排碳大戶的減量動能，同時也啟動執行成效檢討，規劃2030年後的第二期規劃。
至於第二期規劃是否還會沿用碳費制度？環境部官員表示，現階段的重點仍是碳費，總量管制這部分仍待討論，未來也會參考歐盟的「總量與交易」作法。
【2024/06/26 經濟日報】 .............................................〈TOP〉.............................................
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調換貨免稅進口 留意期限
財政部關務署基隆關表示，廠商進口貨物後，發現品質不符或損壞而須換貨，可向海關申請調換貨物免稅進口，不過應留意期限，以免造成損失。
基隆關表示，曾有廠商進口貨物，經通關放行提領後，發現品質不符，依規定向海關申請賠償調換的貨物免稅進口，海關核准後，廠商因逾限申請展延，導致依法仍應課徵進口稅費，造成損失。
基隆關解釋，依《關稅法》規定，賠償或調換進口貨物，應自海關通知核准隔日起六個月內報運進口，如因事實需要，在期限屆滿前可申請延長，延長以六個月為限。所謂「報運進口」，是指報關，而非運抵輸入口岸，廠商要特別留意。
基隆關表示，進口貨物放行提領後，發現損壞或規格、品質與原訂合約規定不符，進口人可向海關申請賠償或調換進口免徵關稅，但以在原貨物進口隔日起一個月內，或機器設備在安裝就緒試車隔日起三個月內申請核辦，並留意申請展延期限，以免權益受損。
【2024/06/26 經濟日報】 .............................................〈TOP〉.............................................
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